By 貓奴JT 
在現代交通環境中，汽車安全已成為駕駛者和乘客最關注的議題之一。隨著科技進步，汽車不僅依賴於傳統的被動保護措施，更加入了先進的主動安全技術，兩者相輔相成，共同提升行車安全性。本文將深入探討主動與被動安全系統各自的功能及其如何協同運作，以提供讀者對汽車安全更全面的認識。
主動安全系統的功能與特點
主動安全系統在事故發生前扮演著「守門員」角色，其目的是盡可能避免危險情況的發生。這些技術主要透過感測器、雷達和攝影機等設備來監控周圍環境並即時反應。以下是幾個核心功能及其運作原理：
首先是防碰撞功能，包括自動制動（AEB）、預警系統（FCW）以及自動避讓技術。例如，自動制動系統會利用雷達和攝影機檢測前方障礙物，當偵測到距離過近時，系統會自動啟動煞車以避免碰撞。而預警系統則通過聲音或震動提醒駕駛者注意潛在危險。至於自動避讓技術，當高速公路上有其他車輛突然切入時，系統會接管方向盤操作，迅速調整車輛行進方向以規避危險。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究，自動制動技術已成功降低了約30%的追尾事故率，顯示其在日常駕駛中的重要性。
接下來是行車輔助功能，包括動態穩定控制系統（DSC）、車道偏離警示（LDW）以及自適應巡航控制（ACC）。動態穩定控制系統能在彎道或濕滑路面上自動調整車輪的制動力，確保車輛穩定行駛；車道偏離警示則透過攝影機檢測車道標線，當車輛偏離車道時發出警告，提醒駕駛者修正方向；而自適應巡航控制則可根據前方車輛的速度自動調整行駛速度，適合長時間高速行駛的情境。這些技術不僅提升了駕駛舒適性，也有效降低了因疲勞駕駛或注意力不集中而引發的事故風險。
此外，新興技術如盲區監測和360度全景影像也逐漸成為主動安全系統的重要組成部分。盲區監測系統透過側邊雷達檢測駕駛者視線盲區內的車輛，當偵測到潛在危險時，會發出警示音或亮起警示燈，幫助駕駛者避免變換車道時發生碰撞。而360度全景影像則利用多個攝影機提供車輛周圍的全景視角，特別適合在狹窄空間內停車或倒車時使用，顯著提升了駕駛的便利性與安全性。
被動安全系統的功能與設計
即使擁有再先進的主動技術，也無法完全杜絕意外事故。因此，被動安全系統成為最後一道保護屏障，其設計目標是在事故發生時最大限度地減少人員傷害。
首先是安全氣囊與安全帶的保護作用。安全氣囊分為多種類型，包括正面氣囊、側邊氣囊及膝部氣囊等。正面氣囊主要用於緩衝頭部與胸部的衝擊力，而側邊氣囊則能在側面碰撞時保護乘客的頭部與軀幹，膝部氣囊則可減少下肢受傷的風險。在碰撞發生時，這些氣囊會在毫秒間膨脹，提供全方位的保護。根據歐洲新車評鑑協會（Euro NCAP）的數據，配備側邊氣囊的車型在側撞測試中的乘客傷害指數降低了約25%。同時，安全帶則起到固定身體的作用，防止人員因慣性而被拋出車外。二者相輔相成，是被動安全系統中最基礎且不可或缺的部分。
此外，汽車的防撞梁和高強度鋼材製造的車體結構同樣發揮著至關重要的作用。防撞梁通常位於前後保險桿內部，能夠吸收並分散碰撞時的衝擊力。而高強度鋼材則提供更強的抗變形能力，確保在嚴重碰撞中保持座艙空間的完整性。例如，某些高階車型採用了多層結構的防撞梁設計，不僅能有效吸能，還能減少對車內乘客的衝擊力。
主被動安全系統如何協同運作
主動與被動安全系統並非獨立存在，而是相互協同運作，共同提升行車安全性。
首先是綜合防護理念。主動安全系統的核心在於預防事故，例如透過自動制動和車道偏離警示來減少危險情況的發生；而被動安全系統則在事故無法避免時，通過安全氣囊、車體結構等設計來減輕傷害。例如，某些車型配備了整合式安全系統，當感測器偵測到即將發生碰撞時，系統會同時啟動自動煞車與預張緊安全帶，最大限度地保護車內乘客。
現代汽車的整合技術更進一步強化了主被動安全系統的協同效應。例如，許多車廠已經開始採用標準化設計，確保各種安全技術之間的無縫整合。同時，隨著汽車逐漸邁向智慧化，網絡安全技術也被納入考量，以防止黑客攻擊干擾車輛的安全系統運作。例如，特斯拉的OTA（Over-the-Air）更新技術可即時修補系統漏洞，確保車輛在網絡威脅下仍能安全運作。根據麥肯錫的一項研究，具備高整合性安全系統的車型，其事故死亡率比普通車型低了約40%，顯示出整合技術的巨大潛力。
結論
總結來說，主動與被動安全系統各自發揮著不可替代的作用，並通過協同運作來提升整體行車安全性。駕駛者在選購汽車時，應該多留意這些安全技術的配置，選擇具備完善安全系統的車型。同時，未來隨著人工智慧與物聯網技術的進一步發展，我們可以期待更多創新技術的問世，例如更加精準的自動駕駛系統與更高效的碰撞預測技術，進一步降低交通事故的發生率，讓每一次出行都更加安心與安全。
小心威險